Déantar uasghrádú arís ar na croí-chomhpháirteanna de trucailí tromshaothair, agus téann Volvo Scania Benz Cross isteach i ré na neart ard

Cé go bhfuil an tionscal feithiclí tráchtála domhanda ag forbairt i gcónaí i dtreo ardéifeachtúlachta, faisnéise agus ardualaigh, mar phríomh -chomhpháirt sa chóras powertrain, Volvo Scania Benz Cross Cross Tá sé ag baint le nuálaíocht theicneolaíoch. Tá uasghrádú á dhéanamh ag déantúsóirí trucail tromshaothair ar fud an domhain ar nós Volvo, Scania, agus Benz, agus tá uasghrádú ag Cross Cross sa "ré ard-neart".

Ag déileáil le dálaí oibre éagsúla, uasghrádú feidhmíochta riachtanais radhairc tuirlingthe

I réimse na feithicle tráchtála traidisiúnta, is minic a mheastar go bhfuil tras -chomhpháirt mar chomhpháirt bhunúsach de "chumhacht tarchuir", agus is é an phríomhfheidhm atá aige ná cumhacht na seafta tiomána a nascadh agus a tharchur. Mar sin féin, leis an méadú de réir a chéile ar chaighdeáin ualaigh na trucailí troma, go háirithe faoi ardualach, coinníollacha casta bóthair agus coinníollacha oibriúcháin fadtéarmacha, tá brú oibre tras-chomhpháirt i bhfad níos faide ná an samhlaíocht.

Éilíonn ualach ard, ardluais, difríocht ardteochta, oibriú fadtéarmach, aeráidí éagsúla agus dálaí oibre eile go mbeidh tras-inoiriúnaitheacht agus cobhsaíocht níos láidre i bhfeidhmíocht ag tras-chomhpháirt. Ní hamháin gur thástáil na dúshláin seo marthanacht, friotaíocht tuirse agus cumas ualach-ualach na tras-chomhpháirte, ach chuir siad riachtanais níos airde ar aghaidh dá phróiseas monaraíochta.

D'fhonn déileáil leis na dálaí oibre casta seo, rinne innealtóirí ó bhrandaí ar nós Volvo, Scania, agus Benz taighde agus forbairt theicniúil dhomhain agus chuir siad iad i bhfeidhm go rathúil ar chórais chumhachta na trucailí tromshaothair is déanaí.

Marthanacht fheabhsaithe i dtimpeallachtaí ardteochta, tais agus ardualaigh

Is minic a bhíonn timpeallachtaí ardteochta agus oibríochtaí ard-ualaigh go minic ina gcúis le caillteanas nó meathlú ramhar bealaithe taobh istigh den chros-chomhpháirt, agus mar thoradh air sin tá níos mó ag caitheamh agus fiú teip chomhpháirt. D'fhéadfadh timpeallachtaí tais (mar limistéir shléibhtiúla chósta agus tais) a bheith ina chúis le meirge agus le caitheamh ró -thapa.

Chuige sin, thug na trí mhórbhrandaí isteach níos mó ábhar cruach chóimhiotail atá frithsheasmhach in ardteocht agus d'úsáid siad cóireáil ghalbhánuithe nó nítríde ar dhromchla na croise chun creimeadh agus caitheamh i dtimpeallachtaí ardteochta nó tais a chosc go héifeachtach. Ag an am céanna, baintear úsáid as teicneolaíocht nua ina saothraítear rónta chun cur isteach taise agus dríodair a laghdú chun a chinntiú go bhfuil an córas bealaithe i riocht maith i gcónaí.

Ina theannta sin, chuir roinnt trucailí trom-dualgas ardchríochnaithe feistí bealaithe dinimiciúla leis an gcros-dhearadh chun méid na hola bealaithe a choigeartú go huathoibríoch agus chun cosaint bhreise bealaithe a sholáthar nuair a bhíonn an fheithicil ag rith faoi ualach ard.

Freagairt creathadh agus tionchair i limistéir shléibhtiúla agus mianadóireachta

Is timpeallachtaí oibre coitianta iad limistéir shléibhtiúla agus limistéir mhianadóireachta do trucailí troma, go háirithe an stad-stad ardmhinicíochta agus an creathadh láidir ar iompar mianadóireachta, a chuireann riachtanais an-déine ar an tras-chomhpháirt. Faoi na dálaí oibre sin, ní hamháin go gcaithfidh an tras -chomhpháirt ualaí móra a sheasamh, ach déileáil le tionchair, creathadh agus strusanna droim ar ais go minic.

Is iondúil go mbíonn sé deacair déileáil le hailt thraidisiúnta thraidisiúnta le dul i ngleic le tionchair chomhshóite chomh láidir sin, agus bíonn siad i mbaol "scoilteanna tuirse" nó fadhbanna "shedding". Mar sin féin, le dul chun cinn leanúnach na teicneolaíochta, glacann an chomhpháirt ard-ard-neart reatha le dearadh geoiméadrachta tras-ais optamaithe agus le hábhair chruach threisithe chun a fhriotaíocht tionchair a fheabhsú. Ag an am céanna, laghdaítear an tionchar fadtéarmach a bhaineann le creathadh rothaí ar an gcros-chomhpháirt tríd an dearadh cothromaíochta dinimiciúil **.

Faoi na dálaí oibre ard-ualaigh agus creathaidh den sórt sin, ní hamháin go n-éilíonn dearadh na tras-chomhpháirte friotaíocht tionchair, ach freisin tarchur chasmhóiminte cobhsaí agus oibríocht íseal-fhíoraithe, chun éifeachtúlacht agus sábháilteacht an chórais cumhachta feithicle a uasmhéadú.

Teocht íseal agus freagairt oighir agus sneachta in aeráidí éagsúla

Chomh maith le teocht ard agus taise, níor cheart na dúshláin a bhaineann le haimsir fhuar don chros -chomhpháirt a mheas faoina luach. Is fadhb choitianta é tús ísealteochta do thiománaithe trucailí sa gheimhreadh, go háirithe sa réigiún fuar Nordach, áit ar féidir leis an teocht titim go -40 ° C. I dtimpeallacht den sórt sin, tá an chros -chomhpháirt thraidisiúnta i mbaol cruach sobhriste nó fiú briseadh mar gheall ar theocht íseal.

D'fhonn dul i ngleic leis na dúshláin i dtimpeallachtaí ísealteochta, tá ábhair chóimhiotail chraiceann íseal-theochta forbartha ag innealtóirí ó bhrandaí ar nós Volvo, Scania, agus Benz agus rinne siad uasmhéadú ar chóras bealaithe an chros-chomhpháirt chun a chinntiú gur féidir leis an gcros-chomhpháirt a shreabhadh go héifeachtach fiú i gcoinníollacha an-fhuar, an réidh agus an durability a chothabháil.

Ina theannta sin, tá feistí téimh leictrigh ar roinnt samhlacha chun bealaidh na croise a choinneáil ag sileadh in aimsir an -fhuar, ag seachaint caitheamh luath de bharr droch -bhealaithe. $ $