Teanga
Cad is Comhpháirt Uilíoch ar Charr ann? An Treoir U-Chomhpháirteach deiridh
Freagra Díreach
A comhpháirteach uilíoch , nó U-joint , an hinge beag X-chruthach a nascann na hailt de sheafta tiomána cairr, a ligeann dó flexiú agus cumhacht sníomh a choinneáil ar na rothaí fiú nuair a ghluaiseann an fionraí suas agus síos thar bumps. Gan é, cheanglódh seafta tiomána dolúbtha, chreathadh nó léimfeadh sé nuair nach raibh an bóthar breá réidh. Braitheann an chuid is mó ar fheithiclí cúil-roth, ceithre roth, agus uile-roth-tiomáint dhá U-alt in aghaidh an seafta tiomána , agus de ghnáth maireann siad 60,000 go 150,000 míle sula dtosaíonn an caitheamh ag táirgeadh na clunks agus na vibrations a thugann an t-am athsholáthair comhartha.
Tarraing an téarma as a chéile agus is cur síos measartha litriúil é. Tagraíonn "Uilíoch" do chumas an chomhpháirteach cumhacht rothlach a tharchur i dtreo ar bith, ní hamháin líne dhíreach. Cros dhlúth chruach atá sa chuid féin — tugann na hinnealtóirí cros nó damhán alla air — le caipín imthacaí snáthaidí feistithe ar gach ceann dá cheithre ghéag. Bolg dhá lámh urchomhaireach isteach sa chuing ar sheafta amháin, boltaíonn an dá lámh eile isteach sa chuing ar an seafta tadhlach, agus maolaíonn an tionól ar fad go saor sa lár. Is é an mhaighdeog sin a ligeann do dhá sheafta coinneáil ag sníomh le chéile fiú nuair nach bhfuil siad líneáilte go foirfe.
Áit a Suíonn an U-Chomhpháirt sa Drivetrain
Ar ghluaisteán le roth cúil, ritheann an seafta tiomána ó chúl an tarchuir go dtí an difreálach cúil, agus suíonn U-joint ag gach ceann de - ceann díreach taobh thiar de sheafta eireaball an tarchuir, ceann díreach chun tosaigh ar an difreálach. Cuireann trucailí tiomána ceithre roth an dara seafta tiomána leis an difreálach tosaigh, lena péire hailt féin ag an gcás aistrithe agus an t-acastóir tosaigh. Ní féidir le gluaisteáin tiomána rotha tosaigh an socrú seo a dhéanamh go hiomlán: toisc go bhfuil an t-inneall agus an tras-acastóir suite díreach in aice leis na rothaí tosaigh, níl aon seafta tiomána fada le flexiú, agus mar sin úsáideann na feithiclí sin hailt treoluas tairiseach (CV) ina ionad sin, a réitíonn fadhb ghaolmhar ach ar leith a bhaineann le huillinneacha stiúrtha seachas taisteal ar fionraí.
| Leagan amach an traein tiománaí | Cineál comhpháirteach a úsáidtear | Cén fáth |
|---|---|---|
| Tiomáint rotha cúil | U-jointeanna (2 in aghaidh an seafta tiomána) | Caithfidh seafta tiomána fada flexiú agus taisteal ar fionraí idir an tarchur agus an t-acastóir |
| Tiomáint ceithre roth / roth uile | U-jointeanna (2 in aghaidh an seafta tiomána, tosaigh agus cúil) | Dhá seafta tiomána ar leith, gach ceann acu ag teastáil an cumas flex céanna |
| Tiomáint roth tosaigh | hailt CV | Caithfidh seaftaí gearra acastóra athruithe leanúnacha ar uillinn stiúrtha a láimhseáil freisin, rud a láimhseálann na hailt U go dona |
An Fáth a nÚsáideann Gach Tiomántán U-Áirteanna i mbeirteanna
Ní rothlaíonn U-chomhpháirt amháin a oibríonn ar uillinn ar luas foirfe tairiseach – luasann sé suas agus moillíonn sé beagán, faoi dhó le linn gach imrothlaithe iomlána, mar gheall ar gheoiméadracht na croise pivoting taobh istigh de dhá chuing fhritháireamh. Ag uillinneacha ísle tá an t-athrú seo ró-bheag le mothú, ach de réir mar a mhéadaíonn an uillinn bíonn sé ina chreathadh fíor a tharchuirtear díreach tríd an seafta tiomána. Tá an tsocrú meicniúil galánta: tugann an dara U-joint ag an taobh eile den seafta, suiteáilte ag uillinn meaitseála, an t-athrú luais céanna isteach sa chúl. Cuireann an dá cheann ar ceal, agus críochnaíonn an chumhacht a shroicheann an difreálach suas go réidh agus go seasta in ainneoin dul trí dhá alt nach bhfuil ina n-aonar.
Is féidir le comh-U caighdeánach oibriú ar uillinneacha suas go dtí thart ar 45 céim, atá níos raon ná mar a bhíonn de dhíth ar sheafta tiomána cúil le linn gnáth-thaistil fionraí. Tá an spás cloiginn sin d'aon ghnó — coinníonn sé an comhoibríocht go compordach laistigh dá chumas fiú ar thrucail ardaithe nó ar fheithicil atá luchtaithe go mór, seachas díreach ag a theorainn mheicniúil.
Cad atá i ndáiríre taobh istigh de U-Comhpháirteach
Faoi bhun an X-chruth simplí, téann gach ceann de na ceithre armán na croise taobh istigh de chaipín imthacaí pacáilte le imthacaí beaga snáthaidí, séalaithe le séala ramhar a choinníonn ábhar salaithe amach agus bealaí isteach. Tá roinnt U-joints séalaithe ar feadh a saoil sa mhonarcha gan aon bhealach le ramhar a chur leis; áirítear le cinn eile feisteas leaca ionas gur féidir ramhar a phumpáil isteach ag eatraimh rialta seirbhíse. Is mó tábhacht a bhaineann leis an rogha deartha aonair sin - séalaithe in aghaidh gréisceach - ná beagnach aon rud eile faoi shaolré na coda.
- U-joints séalaithe teacht réamh-pacáilte le ramhar i gceist go mairfidh an joints saol. Níl aon chothabháil ag teastáil uathu, rud a fhágann gurb iad an rogha chaighdeánach iad do charranna paisinéirí laethúla, ach nuair a bhriseann an ramhar inmheánach sin níl aon bhealach ann chun é a athlánú.
- U-joints ramhar feisteas zerk sofheicthe le haghaidh lubrication tréimhsiúil. Cosnaíonn siad beagán níos mó agus ní mór aird a thabhairt orthu le linn gnáthsheirbhíse, ach le greasing comhsheasmhach is gnách go sáraíonn siad na hailt séalaithe - agus is é sin an fáth gurb iad na trucailí a úsáidtear le haghaidh tarraingthe nó obair easbhóthair an réamhshocrú.
Comharthaíonn go bhfuil U-Chomhalt ag Caitheamh Amach
Tá teip U-comhpháirteach de réir a chéile beagnach gach uair, agus is dea-scéal é i ndáiríre: tá fíorfhuinneog ann chun é a ghabháil sula dteipeann ar chomhpháirteach go hiomlán agus ligeann don tiomáint titim, rud a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don tarchur nó don sceite agus, i gcásanna neamhchoitianta, ina chúis le caillteanas rialaithe.
- Clunking nuair a aistriú idir tiomáint agus droim ar ais. Ligeann imthacaí caite don chros bogadh beagán sula dtéann sí i dteagmháil léi, rud a chruthaíonn cnapán ar leith de réir mar a théann an chumhacht i bhfeidhm.
- Creathadh a théann in olcas ar luas an mhórbhealaigh. Caitheann comhpháirteach le súgradh ina imthacaí an seafta tiomána beagán as cothromaíocht, agus éiríonn an éagothroime sin níos suntasaí de réir mar a mhéadaíonn luas an rothlaithe.
- Squeak nó cliceáil a éiríonn níos airde le luas. Is gnách go díríonn sé seo ar chomh-mhiotal meilt tirim, faoi-bhealaithe i gcoinne miotail, go háirithe sna hailt séalaithe a bhfuil ramhar mhonarcha briste síos acu.
- Púdar meirge-daite timpeall an chomhpháirteach. Is bearrtha miotail ocsaídithe é seo, a tháirgtear nuair a ritheann imthacaí tirim agus tosú ag caitheamh i gcoinne na croise féin - comhartha soiléir amhairc is gá an comhpháirteach a athsholáthar go luath.
- Deacracht ag casadh nó friotaíocht neamhghnách. Níos lú coitianta, ach féadann U-chomhpháirt cheangailteach friotaíocht a chur leis a léirítear mar stiúradh trioblóide, go háirithe ar chasadh daingean.
Má theip ar U-joint amháin ar seafta tiomána, is gnách go bhfuil míleáiste agus strus comhchosúil glactha ag an gceann eile agus níl sé i bhfad siar. Toisc go dtagann an chuid is mó den chostas saothair as an seafta tiomána féin a bhaint agus a athshuiteáil seachas an comhbhabhtáil, ní chosnaíonn sé ach beagán níos mó ná ceann amháin a chur in ionad an dá cheann ag an am céanna - agus seachnaíonn sé íoc as an saothar céanna faoi dhó laistigh de chúpla mí.
Rudaí a Ghiorraíonn nó a Leathnaíonn U-Chomhshaoil
Ní hé an míleáiste amháin a chinneann cathain a chaitheann U-joint amach — bogann coinníollacha tiomána agus nósanna cothabhála an uimhir sin go substaintiúil i gceachtar treo.
| Fachtóir | Éifeacht ar shaolré |
|---|---|
| Tarraingt go minic nó tarlú trom | Giorraíonn — méadaíonn ualach marthanach an strus ar na himthacaí le gach rothlú |
| Easbhóthair nó tiomáint thar tír-raon garbh | Giorraíonn — cuireann luchtú turrainge arís agus arís eile dlús le caitheamh imthacaí |
| Salann bóithre agus nochtadh taise cósta | Giorraíonn — taomanna creimthe ar a bhfuil caipíní agus rónta, rud a ligeann ábhar salaithe isteach |
| Uillinn seafta tiomána míchuí tar éis trealamh ardaitheoir | Giorraíonn — a bhrúnn an t-alt níos gaire dá uillinn oibriúcháin chompordach nó thar a uillinn |
| Greasing rialta ar alt ramhar | Síneann — sreabhann bealaí úra go leanúnach éilliú agus laghdaíonn sé cuimilte |
| Go príomha comaitéireacht mhórbhealaigh ar bhóithre míne | Síneann — íosluchtú turrainge agus uillinneacha seasta, measartha seafta tiomána |
U-Chomhpháirt a sheiceáil gan an seafta tiomána a bhaint
Is féidir le seiceáil láimhe tapa súgradh a nochtadh sula n-iompaíonn sé ina shíomptóim faoi deara. Agus an seafta tiomána tacaithe agus an tarchur neodrach, greamaigh an seafta ar gach taobh de U-joint agus déan iarracht é a chasadh anonn is anall i ngach treo. Aon scaoilteacht faoi deara, cliceáil, nó spota crua mar a rothlaíonn sé, díríonn sé ar alt atá ag caitheamh amach. Ba chóir go ndéanfadh comhpháirteach sláintiúil bogadh go réidh trína raon iomlán gan aon súgradh agus gan aon mheilt.
Bun Líne
Inse beag X-chruthach is ea alt uilíoch a dhéanann ceann de na jabanna is éilithí go meicniúil sa traein tiomána: an chumhacht a choinneáil ag sileadh go réidh trí seafta tiomána a bhíonn de shíor ag athrú uillinn faoi fheithicil atá ag gluaiseacht.
Is mír chaitheamh é, ní cuid de shaolré - bí ag súil le 60,000 go 150,000 míle ag brath ar an gcaoi a dtiomáintear an fheithicil, agus cuir cóireáil ar chnap ar aistriú nó ar chreathadh ar luas an mhórbhealaigh mar an comhartha chun é a iniúchadh sula n-iompaíonn alt caite isteach i seafta tiomána laghdaithe.
