Conas U-Comhpháirteanna a Dheisiú: Treoraí Comhpháirteach Uilíoch Tiomántáin & Stiúrtha

An Féidir Leat U-Comhpháirteach a Dheisiú, nó An Teastaíonn Athsholáthar Iomlán de?

I mbeagnach gach cás, ar olc comhpháirteach uilíoch Ní mór (U-joint). ionad go hiomlán, ní dheisiú . Is comhpháirteanna cruinne iad U-joints le trunnions cruach cruaite, imthacaí snáthaidí, agus caipíní imthacaí - a luaithe a chreimeann, a urghabhann nó a fhorbraíonn na himthacaí súgradh, níl aon bhealach praiticiúil ann chun iad a chur ar ais go sonraíocht. An dea-scéal: is post dea-shainithe DIY é an t-athsholáthar a chosnaíonn $20-$80 i gcodanna d’fhormhór na bhfeithiclí, i gcomparáid le $150–$400 i siopa. Tógann sé 1-3 uair an chloig le huirlisí láimhe bunúsacha le seafta tiomána a athsholáthar; a stiúrtha U-joint de ghnáth tógann sé 30-90 nóiméad.

Is é an t-aon eisceacht amháin ná torann U-chomhpháirteach luathchéime de bharr easpa lubrication ar ailt in-greaseable (Zerk-feistithe) amháin. Sa chás sin, d'fhéadfadh sé go gcuirfí síneadh leis an saol má dhéantar an t-alt a ramhrú tríd an bhfeistiú Zerk — ach amháin mura bhfuil aon imirt imthacaí nó creimeadh i láthair. Nuair a bhíonn amhras ort, cuir in ionad é.

Cad é U-Comhpháirteach agus Cad a Dhéanann sé?

Is cúpláil meicniúil é comhpháirteach uilíoch (U-joint) a tharchuireann an chasmhóimint rothlach idir dhá seafta a chomhlíonann uillinn. An lárphíosa tras-chruthach - ar a dtugtar an damhán alla nó cros trunnion — nascann sé dhá chuing trí cheithre caipín imthacaí pacáilte le imthacaí snáthaidí, rud a ligeann don alt sleamhnú trí raon uillinneacha (go hiondúil suas go dtí 30-35 céim ) agus iad fós ag aistriú cumhachta.

Tá U-joints le feiceáil in dhá shuíomh ríthábhachtach ar an chuid is mó feithiclí tiomáint roth cúil agus ceithre roth:

• U-joints Driveshaft — ceangail an seafta aschuir tarchurtha leis an seafta tiomána, agus an seafta tiomána leis an bpionós difreálach. Láimhseálann siad ualaí ard-chasmhóiminte ag uillinneacha éagsúla de réir mar a ghluaiseann an fionraí.
• U-joints stiúrtha — ceangail codanna den cholún stiúrtha agus den seafta idirmheánach, rud a ligeann don cholún treo a athrú idir an roth stiúrtha agus an raca stiúrtha nó an giarbhosca. Tarchuireann siad ionchur stiúrtha, ní chasmhóimint tiomána traenach.

Comharthaí Droch-U-Chomhpháirteach: Conas a Dhéantar Diagnóisiú Sula Deisigh Tú

Má ghlactar le comhpháirt U a theipeann go luath, cuirtear cosc ar scaradh ó sheadra tiomána — teip thubaisteach ar féidir leis an seafta a thaisceadh isteach sa bhóthar nó ar urlár na feithicle. Bíodh na comharthaí rabhaidh seo ar eolas agat:

Comharthaí Teip U-Chomhpháirteach Driveshaft

• Torann clunking nó banging nuair a aistrítear ó Park to Drive, nó faoi luasghéarú agus luasmhoilliú - an symptom is coitianta agus is luaithe
• Mothaítear creathadh tríd an urlár nó tríd an suíochán ag luasanna os cionn 30-45 msu, ag dul in olcas le luasghéarú
• Squeaking nó squealing ag luas íseal - go minic de bharr imthacaí snáthaidí tirime roimh urghabháil iomlán
• Ní bhogfaidh an fheithicil in ainneoin go bhfuil inneall ag rith — léiríonn sé gur theip go hiomlán ar U-joint agus go bhfuil an traein tiomána scartha
• stríoca meirge infheicthe nó ramhar ag dul thart ar an seafta tiomána — go bhfuil caipín imthacaí scoilte nó teipthe ar shéala

Stiúradh comharthaí U-Chomhpháirteacha Teip

• Braitheadh ​​nó popping tríd an roth stiúrtha nuair a bhíonn tú ag casadh, go háirithe ag luas íseal nó i go leor páirceála
• Spraoi roth stiúrtha nó looseness — cuireann U-alt stiúrtha caite isteach sa cholún stiúrtha
• Spota ceangailteach nó righin ag pointe ar leith sa rothlú stiúrtha - léiríonn imthacaí snáthaide urghabhála
• Shudder tríd an roth nuair a thiomáint thar bumps ag luas

Tástáil Cigireachta Fisiciúil

Agus an fheithicil ardaithe agus tacaithe go sábháilte ar sheastáin seacóide, greim an seafta tiomána in aice le gach U-chomhpháirt agus déan iarracht é a rothlú deiseal agus tuathalach agus an cuing tadhlach á choinneáil ina stad. Léiríonn aon imirt inbhraite rothlaithe — fiú 1–2 mm — go bhfuil gá le hathsholáthar don U-joint. Chomh maith leis sin a bhrú agus a tharraingt aiseach ar an comhpháirteacha a dhéanamh; comhartha eile de chaitheamh is ea deireadh-imirt sna caipíní imthacaí. Déan iniúchadh amhairc le haghaidh meirge, caipíní imthacaí scoilte, nó fáinní snap in easnamh.

Uirlisí agus Páirteanna a Theastóidh uait chun U-Comhpháirteach a Dheisiú

Bailigh gach rud sula dtosaíonn tú. Is iad na codanna lár-phoist an chúis is coitianta le deisiúcháin neamhiomlán.

Conas U-Chomhpháirt Driveshaft a Deisigh: Céim ar Chéim

Clúdaíonn an nós imeachta seo an t-athsholáthar seafta tiomána U-chomhpháirteach is coitianta ar fheithicil tiomána rotha cúil. Leanann U-joints tiomáint ceithre roth agus tosaigh-acastóir na prionsabail chéanna le céimeanna breise díchóimeála.

Céim 1: Marcáil agus Bain an Driveshaft

1. Ardaigh an fheithicil ar sheastáin jack. Chock na rothaí tosaigh agus socraigh an coscán páirceála.
2. Marcáil an treoshuíomh flange driveshaft-go-difriúil le marcóir péinte roimh aon díchóimeáil. Tá an marc ailínithe seo ríthábhachtach - má athshuiteáiltear an seafta 180 céim amach is cúis le creathadh láithreach.
3. Bain na ceithre U-bolt nó boltaí flange ag an deireadh difreálach. Maidir le dearaí duillín-cuing (ag an tarchur), sleamhnaigh an cuing tosaigh amach as an tithíocht eireaball tarchuir.
4. Tacaigh an seafta tiomána go cúramach agus ísligh go talamh é. Wrap ceirt timpeall an chuing sciorrtha chun caillteanas sreabhach tarchuir a chosc.

Céim 2: Bain an Sean U-Joint

1. Ag baint úsáide as greamairí fáinne snap, bain na ceithre fáinní Léim ó na grooves caipín imthacaí sa chuing. Tá siad seo beag agus is furasta iad a thit - oibrigh thar dhromchla glan.
2. Suí an cuing i vise binse le soicéad mór (beagán níos lú ná an trastomhas caipín imthacaí) faoi aon caipín amháin agus soicéad (beagán níos mó) os cionn an caipín os coinne.
3. Déan an vise níos doichte chun an caipín imthacaí uachtair a bhrú síos tríd an gcluas cuing, rud a bhrúnn an caipín íochtair aníos isteach sa soicéad mór. Leanfaidh an chros trunnion.
4. Rothlaigh an cuing 180 céim agus arís chun an caipín eile a bhaint. Ansin brúigh amach an dá caipín atá fágtha ón dara cuing ais.
5. Má sháraíonn caipíní, cuir ola threáite i bhfeidhm agus bain úsáid as punch práis agus casúr chun an creimeadh a bhriseadh. Ná buail an cuing go díreach le casúr cruach - scoilteanna sé seo na cluasa.

Céim 3: Glan agus Iniúchadh an Cuing

1. Glan na tollta caipín imthacaí le scuab sreang agus tuaslagóir. Bain aon meirge, burrs, nó smionagar - beidh aon neamhrialtacht ina chúis leis na caipíní nua a shuí go míchuí.
2. Déan iniúchadh ar chluasa an chuing le haghaidh scoilteanna , go háirithe ar fud an fáinne Léim grooves agus imill tolladh. Ní mór cuing scoilte a athchur – teipfidh láithreach ar U-joint brúite isteach i gcuing scoilte.
3. Cinntigh go bhfuil grooves an fháinne Léim glan agus gan damáiste. Ní choinneoidh giúirléidí a bhfuil imill chothromú orthu fáinní snap faoi chasmhóimint.

Céim 4: Suiteáil an U-Joint Nua

1. Bain dhá chaipín imthacaí urchomhaireacha ón gcros trunnion nua. Coinnigh na imthacaí snáthaidí i bhfeidhm - titeann siad amach go héasca. Má tá na imthacaí scaoilte, cuir sraith tanaí ramhar i bhfeidhm chun iad a choinneáil i gcoinne ballaí an chaipín.
2. Cuir an chros trunnion isteach sa chuing agus ailínigh trunnion amháin le tolladh cuing. Tosaigh caipín imthacaí amháin de láimh, ansin an caipín eile ar an taobh eile.
3. Bain úsáid as an modh vise agus soicéad chun an dá chaipín a bhrú go comhuaineach isteach sna bólaí cuing go dtí go mbeidh siad ina suí go hiomlán faoi bhun an groove fáinne Léim .
4. Suiteáil an dá fháinne Léim. Deimhnigh gach suíochán fáinne Léim go hiomlán ina groove — ligfidh fáinne léime ina shuí go páirteach don chaipín iompair siúl amach faoi ualach laistigh de na mílte ón tiomáint.
5. Rothlaigh an comhpháirteach de láimh. Ba cheart go mbogfadh sé faoi shaoirse trína raon iomlán gan aon cheangal. Tá stiffness solais ó ramhar nua gnáth; Léiríonn spotaí crua go bhfuil imthacaí snáthaide díláithrithe — díchóimeáil agus athsheiceáil.
6. Déan an próiseas arís le haghaidh an dá chuing imthacaí eile ar an dara ais cuing.

Céim 5: Athshuiteáil an Driveshaft

1. Ailínigh na marcanna péinte a rinneadh le linn bainte agus sleamhnaigh an cuing sciorrtha ar ais isteach sa tarchur.
2. Bolt an flange difreálach ag baint úsáide as U-boltaí nua má léiríonn na bunchóipeanna meirge nó dífhoirmithe. Casmhóiminte de réir sonraíocht an mhonaróra — 15–20 tr-lb de ghnáth i gcás U-boltaí, nó 55–80 tr-lb i gcás boltaí feire, ag brath ar an bhfeithicil.
3. Má tá feistiú ramhar Zerk ag an U-chomhpháirt nua, caidéal 2-3 seat de ramhar fonnaidh isteach ann roimh an gcéad tiomáint tástála.
4. Déan an fheithicil agus an tiomáint tástála a ísliú, ag tosú ag luas íseal agus ag méadú de réir a chéile. Tugann aon chreathadh os cionn 45 msu le fios go bhfuil fadhb cothromaíochta nó ailíniú seafta tiomána ann — na marcanna treoshuímh a athsheiceáil.

Conas U-Comhpháirt Stiúrtha a Dheisiú

Tá U-joints stiúrtha níos lú ná ailt seafta tiomána agus tarchuireann siad i bhfad níos lú chasmhóiminte, ach cuireann a dteipeann orthu go díreach an rialú stiúrtha i mbaol - rud a fhágann go bhfuil siad chomh práinneach le dul i ngleic leo. Tá go leor U-joints stiúrtha brúite agus pinnte seachas snap-ring a choinneáil , mar sin deimhnigh do dhearadh ar leith sula dtosaíonn tú.

Aimsigh agus Faigh an U-Chomhpháirt Stiúrtha

Is gnách go bhfaightear an U-joint stiúrtha ar an seafta stiúrtha idirmheánach — an fearsaid infhillte a ritheann idir an colún stiúrtha íochtair agus an raca stiúrtha nó an giarbhosca. Ar fhormhór na bhfeithiclí tá sé le feiceáil faoin gcochall, díreach os cionn an bhalla dóiteáin. Tá dhá U-joint ag roinnt feithiclí ar an seafta idirmheánach; ionad an dá má léiríonn ceachtar chaitheamh.

Stiúradh U-Chéimeanna Athsholáthair Comhpháirteacha

1. Marcáil an treoshuíomh seafta-go-cuing le marcóir péinte ag gach pointe nasctha. Tá céimseata an stiúrtha íogair – cruthaíonn céimniú mícheart éagsúlacht iarrachta stiúrtha trí rothlú an rotha.
2. Aimsigh an bolt pinch nó an bioráin rolla agus an cuing a dhaingniú don seafta. Bain an pinch bolt (10-13mm go hiondúil) nó tiomáin amach an bioráin rolla le punch.
3. Sleamhnaigh an seafta idirmheánach as an seafta ionchuir raca stiúrtha agus seafta an cholúin. Tabhair faoi deara: teastaíonn roinnt feithiclí den phainéal nó den ghrommet balla dóiteáin a bhaint go páirteach le haghaidh rochtana.
4. Brúigh amach na caipíní U-joint bearing ag baint úsáide as an teicníc vise-agus-soicéad céanna leis an nós imeachta tiomána seafta. Bíonn cluasa cuing stiúrtha níos lú agus níos míne — bain úsáid as soicéid de mhéid cuí agus bhfeidhm de réir a chéile .
5. Suiteáil an U-joint nua, deimhnigh go bhfuil na fáinní Léim go léir nó na gearrthóga coinneála ina suí go hiomlán, agus deimhnigh na gluaiseachtaí comhpháirteacha go saor gan aon cheangal.
6. Athshuiteáil an seafta idirmheánach, ag ailíniú na marcanna treoshuímh go léir. Casmhóiminte an pinch bolt de réir sonraíochta — go hiondúil 15-25 tr-lb . Is riosca teip stiúrtha díreach é bolt pinch scaoilte.
7. Cas an roth stiúrtha glas go glas sula dtosaíonn tú ar an inneall chun oibriú rianúil gan cheangal a dhearbhú ar fud raon iomlán na gluaiseachta.

Driveshaft U-Comhpháirt vs. U-Comhpháirteach Stiúrtha: Sracfhéachaint ar na Príomhdhifríochtaí

Botúin Choitianta Athsholáthair U-Chomhpháirteacha agus Conas iad a Sheachaint

• Gan bacadh leis na marcanna ailínithe. Má athshuiteáiltear seafta tiomána 180 céim as an gcéim is cúis le creathadh láithreach agus trom. Marcáil i gcónaí roimh bhaint - céim 30 soicind a chuireann cosc ​​​​ar uaireanta fabhtcheartaithe.
• Gan suí go hiomlán fáinní Léim. Cuirfidh fáinne sléibhe nach bhfuil go hiomlán ina chró ar chumas an chaipín imthacaí dul as faoi ualach laistigh de na mílte. Tar éis é a shuiteáil, tapáil an cuing go héadrom le casúr - cruthaíonn fáinne snap atá ina shuí i gceart fuaim sholadach; ceann scaoilte rattles.
• Imthacaí snáthaidí a scaoileadh le linn na suiteála. Má thiteann imthacaí snáthaide aonair amach agus nach dtugtar faoi deara é, déanann na imthacaí atá fágtha ró-ualach agus teipeann go tapa. Má thiteann imthacaí, díchóimeáil agus athlódáil an caipín go hiomlán.
• Ag baint úsáide as casúr cruach go díreach ar an cuing. Bain úsáid as punch práis nó soicéad mar thiománaí idirmheánach i gcónaí. Crack tionchar cruach-ar-cruach cluasa cuing - teip páirteach $300-$600.
• U-joint neamhréir a cheannach. Déantar U-joints a thomhas trí trastrastomhas agus leithead iomlán — cuireann fiú éagothroime 1mm cosc ar shuíocháin chuí. Fíoraigh do chuid i gcoinne na toisí comhpháirteacha d'aois nó uimhir pháirt OEM do fheithicil.
• Neamhaird a thabhairt ar an U-joint in aice láimhe. Má tá U-alt caite ag foirceann amháin de sheafta tiomána, is gnách go mbíonn an aois chéanna agus an t-ualach céanna ag an taobh eile. Ní chosnaíonn sé ach $20–$50 breise ina chodanna nuair a chuirtear an dá cheann acu ina n-ionad ag an am céanna agus sábhálann sé an dara díchóimeáil iomlán laistigh de mhíonna.

Cé chomh fada agus a mhaireann U-Áiteanna agus Cathain a n-athsholáthrófar Sceidealú

Athraíonn saol seirbhíse U-comhpháirteach go mór bunaithe ar chineál feithicle, ar choinníollacha oibriúcháin agus ar chothabháil. Faoi ghnáthúsáid ar an mbóthar, is gnách go mairfeadh U-joints seafta tiomána 100,000–150,000 míle . Giorraíonn úsáid easbhóthair, feidhmchláir ard-chasmhóiminte, agus easpa lubrication ar ailt inghreasaithe é seo go mór. 30,000–50,000 míle nó níos lú.

Maireann U-joints stiúrtha níos faide i bhformhór na gcásanna — go minic 150,000 míle — toisc go dtarchuireann siad fórsa i bhfad níos lú. Mar sin féin, cuireann nochtadh do shalann bóthair, salachar agus taise i mbá an innill dlús le caitheamh. Déan iad a iniúchadh le linn gach seirbhís mhór ar fheithiclí ard-mhíle.

I gcás feithiclí a bhfuil seoltaí tiomána inghreasaithe acu U-joints, lubricate gach 5,000 míle nó ag gach athrú ola ag baint úsáide as ramhar chassis (NLGI Grád 2). Caidéil ramhar go mall go dtí go bhfeictear ramhar úr ar na ceithre shéala caipín imthacaí ar fad - glanann sé seo uisce agus ábhar salaithe agus féadann sé saol seirbhíse U-comhpháirteach triple i gcomparáid le hailt a ndearnadh faillí orthu.